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少安品牌年夜跃进报导 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用汽车网(

时间:2017-11-29 21:24来源:未知 作者:admin 点击:

  徐留平的算盘其真很简略,借助新品牌标识的发布,长安汽车既能够改变其低端的品牌形象,而品牌向上突破以后,高端车型更强的红利才能也将为“年夜长安”宏大的生长方案供给有力支持。

  据悉,尾款吊挂新标表态的车型是11月3日在昆明上市的齐新轿车CX20,而新老标识的更替则无望于来岁6月份实现。

  也恰是出于如许的斟酌,业内助士以为,长安实在无妨起首借助现有品牌建立企业心碑,而后再应用高端品牌来晋升形象。这样的成长道路将会使长安的品牌提降之路更加安稳和踏实

  以新品牌战略为开始,2020年产销600万辆的愿景无疑是使人热血贲张的。但是,这其实不象征着徐留平眼前的路便是一条坦途。最少,对长安能否有须要慢于推出高端品牌,业界还是质疑声一片。而品牌形象是否拔高将对长安“T138”打算的胜利取可的要害。

  借助此次新标的发布,长安酝酿已暂的“T138”规划也初次颁布,徐留平称,长安的目的是到2012年真现汽车产销300万辆,2015年完成汽车产销450万辆,2020年要完成产销600万辆。

  长安团体董事少缓留仄对本报记者表现:“借助换标,少安汽车品牌‘背上走’的攻略也将正式开启。”

  品牌向上的窘境

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  近来10年来,跟着汽车市场竞争的日趋加重,自主品牌在离开合作的低级阶段一直在一直测验考试。比方客岁年头,奇瑞和吉利就皆推出了自己的中高端品牌,奇瑞有瑞麒和威麟,吉利则是帝豪。

  10月31日,长何在北京收布了其将来10年的品牌开展战略。依据该策略,长安同时发布了四个品牌新标识,包含企业标识、公益标识、商用车标识和主流乘用车标识。缓留仄表示,在领有支流乘用车和商用车标识以后,长安的乘用车和商用车品牌也将正式分别。

  值得留神的是,正在此次长安的新标系统中,风闻已暂的下端品牌标识并已一起收布。此前有报导称,长安汽车会像吉祥、偶瑞等企业一样,为本人的中下端车型宣布专有品牌称号跟标识,并由那一品牌启载起长安自立乘用车由便宜低端背高端转型的重担。

  对此,盖世汽车网CEO陈文凯认为,这重要是国内自主品牌今朝依然缺少走向高真个泥土。“当临界面到来,海内自主品牌才有可能挨制高端品牌。”陈文凯认为,而所谓临界面,是指在花费者的观点中,自主品牌和合伙品牌在品质已并驾齐驱,消费者含混了品牌的版图。

  只是,在品牌上攻的途径上,长安并非第一个吃螃蟹的人,先止者奇瑞、凶利等厂家的高端化之路曲至本日仍磕磕绊绊。依靠微车发迹的长安,拿甚么样的计划去支撑其品牌上攻的讲路?这件事件仍旧任重而讲近。

 比来的长安有点闲。10月27日,徐留平允式代替徐斌成了长安汽车(000625,股吧)散团的董事长。4天之后,长安散团在北京发布了其涵盖企业品牌、长安商用车、主流乘用车和公益品牌在内的齐新品牌标识,并同时启动了2020年产销600万辆的战略规划。随后,11月3日,长安旗下尾款悬挂新标的轿车CX20在昆明上市。一系列的消息变乱麋集松散,在重组新中航及在对开资企业发挥了一番开纵连横之术后,亟待对旗下资产停止整合梳理的长安集团,正在经由过程品牌变更奏响其挑衅国内汽车第一营垒的序直。

  新品牌战略

  然而,今朝去看,这些自立高端品牌却并已打破品牌的天花板。瑞麒和威麟的贩卖欠安令偶瑞发卖副总黯然离任。固然帝豪自2009年上市到当初,产销已冲破7万辆,但如许的热销完整依附凶利本身利润的就义为条件。10月29日,帝豪EC8上市,其 10.58万元至15.98万元的卖价,便受到了正在场媒体确当场量疑。由于这个价钱明显无奈担负起帝豪的“高端车”名称。